Elbilens dæk slides hurtigt eller skævt – symptomer, årsager og løsninger

Mange nye elbilejere får sig en overraskelse, første gang dækkene skal skiftes: de er slidt hurtigere, end man er vant til fra en benzinbil. Det er der en god forklaring på — en elbil er tung og har masser af træk fra første øjeblik — men er sliddet derimod skævt eller ujævnt, er det ofte et tegn på noget, der kan rettes. Det gode er, at du selv kan gøre en del for at få dækkene til at holde længere, og at de fleste årsager er ligetil at finde.

I denne guide ser vi på, hvordan for hurtigt eller skævt dækslid viser sig, hvorfor det sker på en elbil, hvad det betyder for økonomi og sikkerhed, og hvad du selv kan gøre — samt hvornår dækkene eller hjulindstillingen bør tjekkes. (Læser du med på mobilen, kan du bruge indholdsfortegnelsen herunder til at hoppe direkte til det afsnit, der er mest relevant for dig.)

Problemet: Dækkene er slidt ned hurtigere end forventet, eller de slides skævt — typisk mest på inder- eller ydersiden, eller mere på det ene hjul end de andre.

Årsag: En elbils vægt, kraftige moment og regenerative bremsning giver generelt hurtigere slid. Bliver sliddet skævt, skyldes det oftest forkert dæktryk, en hjulindstilling (sporing), der er gået skæv, manglende rotation eller en kørestil med mange hårde opbremsninger og acceleration.

Løsning: Tjek dæktrykket jævnligt, rotér dækkene, og kør blødt. Slides de skævt, bør hjulindstillingen måles og justeres.

Næste skridt: Slides dækkene hurtigt eller skævt, er det værd at få tjekket. BoxNow kan skifte og rotere dæk og tjekke dæktryk hjemme hos dig — kræver det en egentlig hjulindstilling (sporing), henviser vi dig videre til et værksted.

1. Symptomer på for hurtigt eller skævt dækslid
2. Årsager til at elbilens dæk slides
3. Konsekvenser af slidte eller skæve dæk
4. Løsninger på dækslid
5. Gør det selv eller værksted?
6. Hvordan kan BoxNow hjælpe dig?

• Dækkene er slidt ned hurtigere end på din tidligere bil. Du oplever at skulle skifte dæk efter færre kilometer, end du er vant til.
• Sliddet sidder på inder- eller ydersiden. Det yderste eller inderste af dækmønstret er mere slidt end midten — såkaldt kantslid.
• Det ene hjul eller den ene side slides mere. Dækkene slides ujævnt fra hjul til hjul, så de ikke følges ad.
• Et “savtakket” slidmønster eller en brummende dæklyd. Mønstret føles ru at stryge hånden hen over, og dækstøjen er blevet højere.
• Bilen trækker til siden, eller rattet står skævt. Selv på en lige, plan vej har bilen tendens til at trække til den ene side.
• Dæktryk-advarslen (TPMS) lyser oftere. Lavt eller ujævnt tryk melder sig igen og igen.

Gå til toppen af siden.

At en elbil er hårdere ved dækkene end en benzinbil, er helt forventeligt og skyldes tre ting. For det første er en elbil tung: det store batteri lægger flere hundrede kilo oven i bilen, og den vægt presser på dækkene. For det andet leverer en elmotor sit fulde moment øjeblikkeligt, så selv en rolig optrækning trækker mere i dækkene end i en benzinbil. Og for det tredje bremser bilen på motoren, hver gang du slipper speederen — den regenerative bremsning er effektiv, men den arbejder gennem dækkene. Tilsammen betyder det, at elbiler typisk slider dækkene omkring 20-30 % hurtigere end tilsvarende benzinbiler. Det er så udbredt, at Forbrugerrådet Tænk har en hel vejledning i at undgå høje dækudgifter på elbilen, og en undersøgelse fra analysefirmaet J.D. Power viser, at mange elbilejere bliver overraskede, fordi ingen havde fortalt dem det.

Skævt eller ujævnt slid er en anden sag — det er sjældent “bare elbilen” og peger som regel på noget, der kan rettes. Den hyppigste årsag er forkert dæktryk: for lavt tryk slider kanterne, for højt tryk slider midten, og fordi en elbil er tung, er det rigtige tryk ekstra vigtigt. Den næsthyppigste er en hjulindstilling (sporing), der er gået skæv — typisk efter et kraftigt kantstens-stød eller et dybt hul i vejen — så hjulene ikke peger helt lige og slider dækket skævt på den ene kant. Endelig kan slidte bøsninger eller dele i affjedringen, eller simpelthen manglende rotation af dækkene, give et ujævnt slidmønster. De sidste årsager kræver et kig af en fagmand at fastslå.

Gå til toppen af siden.

Det mest mærkbare er økonomien. Når dækkene slides hurtigere — og især skævt — skal de skiftes oftere, og et sæt gode dæk til en elbil er ikke billigt. Et skævt slid kan desuden ødelægge et ellers godt dæk længe før tid, så du betaler for et helt nyt sæt, før du burde.

Vigtigere er sikkerheden. Dækmønstret leder vand væk, og når mønsteret bliver lavt, falder vejgrebet mærkbart — især i vådt føre, hvor bremselængden bliver længere og risikoen for at miste grebet (akvaplaning) stiger. Slides dækket skævt, mister en del af dækket kontakten med vejen, så bilen bremser og styrer dårligere, og det kan i værste fald give udskridning. Dertil kommer, at der er et lovkrav: mønsterdybden skal være mindst 1,6 mm, og kører du på dæk under det, kan bilen ikke godkendes til syn — og du kan blive stoppet og få en bøde. Derfor er for hurtigt eller skævt slid altid værd at fange i tide, både for pengepungen og for sikkerheden.

Gå til toppen af siden.

• Tjek dæktrykket mindst en gang om måneden. Det rigtige tryk er den enkleste måde at få dæk til at holde længere på. Det anbefalede tryk står på et klistermærke i førerdørens karm (eller i bilens manual), og fordi en elbil er tung, er trykket ofte højere end på en benzinbil — tjek derfor netop din bils tal. Mål altid trykket, mens dækkene er kolde (bilen har holdt stille nogle timer), for varme dæk viser et højere, misvisende tryk.
• Rotér dækkene jævnligt. At “rotere” dæk vil sige at flytte dem rundt på bilen — typisk for til bag — så de slides mere ensartet, for fordækkene på en elbil slides ofte hurtigere. Det gøres som regel ved hvert sæsonskift eller cirka hver 10.000 km, og det er hurtigt og billigt sammenlignet med et helt nyt sæt dæk.
• Justér kørestilen. Elbilens kraftige moment frister til hårde optrækninger, men netop hård acceleration og hård opbremsning er det, der slider mest. Et blødt speederfod og god udnyttelse af motorbremsningen sparer både strøm og dæk.
• Vælg dæk, der er egnede til elbil, når du skifter. Mange dæk findes nu i versioner beregnet til elbiler. De har en kraftigere opbygning, der kan bære bilens vægt (ofte mærket “XL” for ekstra bæreevne), lavere rullemodstand (som skåner rækkevidden) og støjdæmpning. Spørg efter dem, når du køber nye dæk — de holder bedre på en tung elbil.
• Få hjulindstillingen (sporing) tjekket ved skævt slid. “Sporing” er de vinkler, hjulene står i i forhold til vejen og hinanden. Er de gået skæve — fx efter et kantstens-stød — slider dækket skævt, og bilen kan trække til siden. Det måles og justeres på et værksted med særligt opmålingsudstyr; det kan ikke gøres med det blotte øje.
• Hold øje med mønsterdybden. Lovkravet er mindst 1,6 mm, men af hensyn til vejgrebet bør du skifte dæk, før det bliver så lavt — gerne omkring 3 mm, særligt til vinteren. De fleste dæk har små slidindikatorer i mønstret, der viser, når dækket er ved at være brugt op.

Gå til toppen af siden.

Du kan sagtens selv stå for det daglige: tjekke dæktrykket, holde øje med mønsterdybden, kigge dækkene efter for skævt slid eller skader og lægge en blødere kørestil. Det kræver hverken værktøj eller fagviden, kun en dæktryksmåler og lidt opmærksomhed.

Selve dækarbejdet — at skifte dæk, skifte mellem sommer- og vinterhjul, rotere, afbalancere eller lappe — kræver værktøj, men det behøver ikke et værksted: en mobil mekaniker som BoxNow kan klare det hjemme i din indkørsel. Det, der derimod hører til på et værksted, er hjulindstillingen (sporing), for den kræver et fast opmålingsanlæg, som bilen skal stå på. Det samme gælder, hvis det skæve slid skyldes slid i affjedringen eller styretøjet. En god tommelfingerregel: er sliddet jævnt (bare hurtigt), handler det om dæk og kørsel, som kan klares hjemme — er det skævt, bør hjulindstilling og affjedring tjekkes på værksted.

Gå til toppen af siden.

Det smarte ved BoxNow er, at dækarbejdet kommer hjem til dig i stedet for omvendt. Vores mekaniker kører ud til din adresse — også med en stor dækbil, når der skal skiftes selve dækkene — og skifter dæk, skifter mellem sommer- og vinterhjul, roterer, afbalancerer og lapper, alt sammen i din egen indkørsel, mens du laver noget andet. Vi tjekker samtidig dæktryk og nulstiller TPMS-sensoren, og kan vurdere, om et skævt slid skyldes noget, vi kan ordne på stedet, eller om det kræver en hjulindstilling på værksted — så peger vi dig i den rigtige retning. Med en sæsonaftale booker vi dig endda automatisk ind til hjulskift forår og efterår til fast pris. Vi servicerer alle mærker og er autoriseret XPENG-servicepartner i Danmark, så du sparer turen til dækmontøren og ventetiden i køen.

Gå til toppen af siden.