Problemer med skiltegenkendelse i elbiler

Viser din bil pludselig en forkert fartgrænse på skærmen? Det sker for flere elbilister. Skiltegenkendelse er bilens evne til automatisk at læse trafikskilte som hastighedstavler og vise dem for dig på instrumentbrættet. Desværre oplever mange ejere af alt fra Tesla og VW ID.4 til Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5, at systemet ikke altid virker efter hensigten på danske veje. Vi kigger her på symptomerne, hvorfor fejlen opstår, og hvad du kan gøre – inklusiv hvordan BoxNow kan hjælpe dig med at få styr på problemet. 

• Hvad er det? Skiltegenkendelse bruger et kamera (ofte i forruden) til at aflæse vejskilte og vise farten i din bil. Det skal hjælpe dig med at overholde fartgrænserne, men ældre systemer kan have svært ved danske forhold. 

• Symptomer på fejl: Bilen viser en forkert hastighedsgrænse eller reagerer slet ikke på nye skilte. Du kan fx opleve, at din Audi eller Skoda konstant advarer med bip, selvom du overholder fartgrænsen. Eller displayet hænger fast på fx 40 km/t selv efter du er kørt ud på en landevej, hvor man må køre 80. 

• Typiske årsager: Kameraet kan være snavset, blændet eller fejlkalibreret. Navigationsdata kan være forældede, så bilen “tror” der gælder gamle hastigheder. Desuden har Danmark unikke skiltetyper – fx byskilte der angiver 50 km/t – som mange systemer ikke forstår. Resultatet er, at ingen systemer er 100% fejlfri, hverken med kamera alene eller med GPS-data. 

• Konsekvenser: Fejl i skiltegenkendelsen kan give stress og distraktion. Mercedes– og Volvo-førere fortæller om konstant “bimlen og bamlen” fra advarsler. Det kan føre til, at du ignorerer advarslerne – eller endnu værre, kører for stærkt, hvis du stoler blindt på systemet. 

• Hvad kan du gøre nu? Sørg for at holde forrude og kamera rent og fri for sne, is og snavs. Opdater bilens software og kort, hvis muligt, så hastighedsdata er up-to-date. Hjælper det ikke, bør du få systemet tjekket på værksted. BoxNow kan for eksempel sende en mekaniker ud til dig, som kan fejlsøge eller kalibrere kameraet hjemme hos dig. 

1. Symptomer på problemer med skiltegenkendelse
2. Årsager til problemer med skiltegenkendelse
3. Konsekvenser af problemer med skiltegenkendelse
4. Løsninger på problemer med skiltegenkendelse
5. Gør det selv eller værksted?
6. Hvordan kan BoxNow hjælpe dig med problemer med skiltegenkendelse?

Måske har din Volkswagen ID.4 stået fast på 80 km/t på motorvejen, selvom hastighedsgrænsen faktisk er 110. Eller din Renault Megane E-Tech advarer dig om at sætte farten ned, selvom du allerede kører lovligt. FDM beskriver for eksempel, hvordan en bil i en 50-zone fejlagtigt tror, at grænsen er 30 eller 40 km/t – den blinker og bipper konstant, selvom man overholder farten. Et andet symptom er, at systemet slet ikke genkender et nyt skilt: Du kører ud af en midlertidig vejarbejdszone i din Ford Mustang Mach-E, men bilen bliver ved med at vise den gamle fartbegrænsning. 

Nogle gange kommer der direkte en fejlmeddelelse i instrumentbrættet. Det kan være teksten “Skiltegenkendelse utilgængelig” eller et ikon, der indikerer kamera-problemer. Især Tesla-ejere har prøvet, at bilen ikke læser skilte på motorvejen og i stedet bruger unøjagtige kortdata – så systemet kan “fryse” på en forkert værdi. Du kan også opleve, at skiltegenkendelsen virker sporadisk: Den opfatter nogle skilte, men overser andre. Kort sagt: Hvis de hastighedsangivelser, din bil viser, ikke stemmer overens med virkeligheden, eller hvis bilen advarer uden grund, tyder det på problemer med skiltegenkendelsen. 

Gå til toppen af siden.

Kameraet i bilen er første led: Det lille kamera ved bakspejlet kan blive forstyrret af snavs, regn, sne eller lav sol. Er forruden fedtet eller tiliset en vintermorgen i Danmark, kan selv Volvos ellers avancerede system kæmpe med at “se” skiltene. Også vinklen er vigtig – hvis kameraet ikke er korrekt kalibreret (for eksempel efter et rudeskift), kan det mislæse eller slet ikke opdage skiltene. 

Danmarks unikke skiltning spiller en stor rolle. Skiltegenkendelsessystemerne er udviklet efter generelle europæiske standarder, men danske veje afviger på to vigtige punkter. For det første bruger vi relativt få fartskilte. I Danmark har vi generelle hastighedsgrænser (50 km/t i by, 80 km/t landevej, 130 km/t motorvej), og man skilter primært kun, når grænsen afviger fra normen. Det betyder, at der kan være langt mellem skiltene. Har du en bil med et ældre eller simpelt system, viser displayet måske blot det sidst sete skilt. Derfor kan du ende med at køre rundt med et 40 km/t-symbol i din Skoda Enyaq, selvom du forlængst er kommet ud på en landevej, hvor du må køre 80. 

Det andet særlige ved Danmark er brugen af byskilte. Når du kører ind i en by, markerer byskiltet automatisk, at fartgrænsen nu er 50 km/t – men denne tavle kan kameraet ikke “læse”. Ingen kamerabaserede systemer forstår de danske byzone-skilte, da der ikke står et tal. Hvis bilen ikke bruger GPS-data, opdager den altså ikke, at du kører ind i en 50-zone. Resultatet? Din bil fortsætter med at tro, at du må køre f.eks. 80 km/t, indtil den eventuelt ser et egentligt 50-skilt (som vi sjældent opsætter ved byzoner). Det samme gælder på motorvejen: Når en 110 km/t zone ophører i Jylland, sættes der typisk et skilt op med “120 ophævet” – hvilket betyder, at hastigheden nu må sættes op til 130 km/t. Uden kortdata kan bilen ikke regne det ud, da den kun ser, at 120-begrænsningen er slut, men ikke får et nyt tal. Så nogle systemer vil fejlagtigt vise en lavere hastighed eller give alarm, selvom du må køre hurtigere. 

Derudover er software og data vigtige årsager. Mange biler kombinerer kameraet med navigationssystemets hastighedsdata. Hvis kortet i din Renault Zoe eller Mercedes EQC ikke er opdateret, kan bilen have forkerte oplysninger om de lokale fartgrænser. FDM har i 2023 testet over et dusin nye bilmodeller med intelligent hastighedsassistent, og ikke én af dem ramte plet hver gang – alle lavede fejl i hastighedsangivelserne. Ofte skyldes fejlene et miskmask af kamera- og GPS-infos: Bilen “ser” måske et skilt, der ikke gælder, eller også er den ikke klar over et nyt skilt, fordi kortet er gammelt. Ingen af disse systemer er ufejlbarlige – heller ikke når de arbejder sammen. Lovkrav fra EU har tvunget fabrikanterne til at inkludere systemet i alle nye biler fra 2022/2024, men det lader til, at producenterne stadig er ved at finpudse teknikken. Selv topmoderne elbiler som Xpeng eller Audi’s nyeste modeller kan derfor opleve børnesygdomme i skiltegenkendelsen. 

Gå til toppen af siden.

Først og fremmest bliver mange bilister frustrerede eller distraherede. Forestil dig en tur gennem byen i din Kia EV6, hvor bilen vedvarende blinker og bipper, fordi den tror, du overskrider hastigheden, selvom du kører 50 km/t. Sådan en “hysterisk alarm”-oplevelse har FDM beskrevet, og det skaber en stressende køreoplevelse. Konstant bimlen og bamlen i kabinen kan gøre, at du ikke fokuserer 100% på trafikken – ironisk nok det modsatte af, hvad sikkerhedssystemet skulle hjælpe med. Nogle ender med at slukke for advarslerne eller hele systemet, fordi de ikke orker falske alarmer. 

En anden konsekvens er, at man risikerer at miste tilliden til hjælpesystemerne. Hvis din Tesla Model Y gentagne gange viser noget vrøvl på skærmen, begynder du måske at ignorere det. Det kan blive problematisk den dag, hvor systemet faktisk har ret – for eksempel hvis du overser et vigtigt skilt, men har vænnet dig til at tænke “det er nok bare bilen, der fejler igen”. Omvendt kan blind tillid også være farligt: Enkelte bilister stoler måske så meget på teknologien, at de ikke selv holder øje med farttavlerne længere. Hvis skiltegenkendelsen så ikke fanger et nyt 50 km/t skilt ved vejarbejde, risikerer du både fartbøder og farlige situationer. 

For dem med avanceret fartpilot (adaptiv fartpilot koblet med skiltegenkendelse) kan fejl få bilen til at opføre sig uventet. I nogle Mercedes-, Audi– eller BMW-modeller kan bilen automatisk sænke farten, når den mener fartgrænsen falder. Hvis bilen misfortolker skiltet, kan den begynde at bremse uden grund – fx pludselig slå ned fra 80 til 50 km/t på en landevej, fordi den “så” et skilt på en sidevej. Det kan overraske både dig og bilisten bagved. Så problemerne med skiltegenkendelse er ikke kun kosmetiske (forkerte tal på displayet); de kan direkte påvirke din kørsel og sikkerhed. Heldigvis er der måder at løse eller begrænse problemerne på, så du ikke skal køre rundt i konstant alarmberedskab. 

Gå til toppen af siden.

Tjek kameraet: Er forruden ren der, hvor kameraet sidder? Selv en lille klat snavs, et insekt eller vejsalt om vinteren kan gøre kameraets “øjne” slørede. Rens forruden grundigt – gerne med vinduesrens – i kameraområdet. Husk også at fjerne is og sne om vinteren; moderne elbiler som Tesla og Ford har ofte et opvarmet område ved kameraet, men det skader ikke at hjælpe det lidt på vej. Hvis kameraet fysisk er dækket (af en GPS-holder, GoPro-kamera eller lignende du har monteret), så fjern forhindringen. 

Næste skridt er software og data. Sørg for, at din bils navigation og software er opdateret til nyeste version. For eksempel udgiver Tesla jævnligt softwareopdateringer, som forbedrer skiltegenkendelsen, og andre mærker som Volkswagen, Renault og Hyundai udsender kortopdateringer med de nyeste fartgrænser. Tjek bilens infotainmentsystem eller app for updates – nogle biler kan opdatere “over the air” via internet, mens andre kræver et USB-stick eller et værkstedsbesøg for at få de nyeste kort ind. Opdaterede data kan løse en del problemer, fx hvis fartgrænsen lokalt er ændret fra 70 til 60 km/t. (Her vil en gammel kortdatabase nemlig blive ved med at vise 70, som FDM’s eksempel viste). 

Hvis skiltegenkendelsen stadig opfører sig mærkeligt, kan en nulstilling eller kalibrering være nødvendig. Prøv først en simpel genstart af systemet: Sluk bilen helt, vent et minut og tænd igen. Nogle bilmodeller giver mulighed for at nulstille kamerabaserede assistentsystemer via menuen – se i manualen om “Reset” af førerassistentindstillinger. Har du for nylig fået skiftet forrude på din Audi e-tron eller BMW iX, så er det sandsynligt, at kameraet skal kalibreres professionelt. Kalibrering indebærer, at man med specialudstyr justerer kameraets sigte, så det igen aflæser korrekt. Det er ikke lige noget, man selv kan gøre hjemme i garagen uden det rette udstyr. 

Endelig: Overvej om systemets indstillinger kan tilpasses. Måske kan du skrue ned for alarmniveauet. I mange biler kan man vælge kun visuel advarsel i stedet for lyd, eller sætte en tolerance (fx at den først advarer ved 5 km/t over grænsen). EU’s regler kræver godt nok, at systemet giver en advarsel, men der er ofte spillerum for føreren til at justere det. Hvis alt andet glipper, kan du i sidste ende slå systemet fra midlertidigt – men det er en nødløsning. Vi anbefaler hellere at få løst problemet, så du kan beholde sikkerhedsfunktionen. Det kommer vi ind på nu. 

Gå til toppen af siden.

Meget kan du gøre selv: Rengøring af kameraområdet og opdatering af software er typiske gør-det-selv løsninger. Det koster ikke andet end lidt tid. Hvis du er lidt ferm, kan du også kontrollere, om bilens forrude-kamera sidder ordentligt – nogle kameraer har et gennemsigtigt område af ruden; tjek at det ikke er tildækket af noget. Simpel fejlfinding kan også indebære en tur et sted hen, hvor du ved der står nogle tydelige skilte, og se om bilen fanger dem. Prøv evt. på forskellige tidspunkter af dagen for at udelukke, at det var skarpt modlys eller mørke, der drillede. 

Men hvis problemet stikker dybere, er værkstedet næste skridt. Fejlkoder og kalibrering kræver professionelt udstyr. Et autoriseret værksted eller en erfaren mekaniker kan koble en tester på din Mercedes EQS eller VW ID.3 og se, om der ligger fejlkoder for kameraet eller assistentsystemet. De kan også opdatere bilens styreenheder, hvis der findes kendte software-fejl med skiltegenkendelsen. Og som nævnt: Har du haft skiftet forrude eller fået et kamera justeret, skal der kalibreres med millimeters præcision – det får du lavet på et værksted med kalibreringsudstyr eller via en mobil mekaniker med speciale i ADAS-systemer. 

Gå til toppen af siden.

Vi er et mobilværksted, der kommer til dig, når det passer dig, hvad enten din elbil holder hjemme i indkørslen i Aarhus eller på din arbejdsplads i København. Vores erfarne mekanikere kører rundt i veludstyrede servicevogne og har specialiseret sig i elbiler og moderne bilteknologi. Det betyder, at vi har indsigt i systemer som skiltegenkendelse på tværs af mærker – fra Tesla og Xpeng til Audi og Volvo. 

Når du booker et servicebesøg hos BoxNow, kan vi først lave en fejldiagnose af din bils kamera og assistentsystemer. Vi aflæser bilens computer for eventuelle fejl og tjekker, om der findes softwareopdateringer, der bør installeres. Ofte kan vi klare opdateringerne på stedet. Hvis kameraet trænger til en kalibrering, har vi udstyret og ekspertisen til at udføre det hos dig. Alt dette sker, mens du måske sidder indenfor med en kop kaffe – du slipper for ventetid i et værkstedskø. Bekvemmelighed er nøgleordet: Du bestiller en tid online, og vi kommer ud til dig, når det passer ind i din kalender. Som moderne, travl bilist kan du dermed få løst tekniske problemer som skiltegenkendelse uden at afbryde din dag. BoxNow har allerede hjulpet mange elbil-ejere med at holde deres biler opdaterede og sikre, og vi står også klar til at hjælpe dig, hvis skiltene driller din bil.