Ujævn opbremsning i elbil – symptomer, årsager, løsninger

• Ujævn opbremsning i elbiler viser sig ved at bilen bremser rykvist – du kan mærke vibrationer eller uforudsigelige hug under nedbremsning. Det skyldes ofte rustne bremseskiver eller problemer med det regenerative bremsesystem, som gør at de almindelige bremser ikke bruges nok. 

• Årsagen er typisk, at elbiler bremser med elmotoren (regenerativ bremsning) i stedet for bremseklodserne. Det sparer energi, men betyder at skiver og klodser kan sætte sig fast og ruste, fordi de ikke får regelmæssig brug. Også skæve (deforme) bremseskiver eller fastsiddende bremsekalibre kan give ujævn bremseeffekt. Nogle modeller har endda haft softwarefejl i det elektroniske bremsesystem (f.eks. Hyundai Kona EV). 

• Konsekvenserne er nedsat sikkerhed: Ujævne bremser forlænger din bremselængde og kan få bilen til at trække til siden. Du risikerer hylende bremser og svagere bremsebid – og i værste fald kan ujævn opbremsning betyde, at du dumper det obligatoriske syn på grund af rustne eller uens bremser. 

• Hvad gør du nu? Brug bremserne jævnligt for at holde dem rene, og opsøg et værksted hvis du oplever ujævn opbremsning. Ofte kan problemet løses med en rensning eller udskiftning af bremseklodser/skiver, så din elbil igen bremser blødt og sikkert. Er der mistanke om softwarefejl, så få opdateret bilens software på et autoriseret værksted. Kør aldrig rundt med usikre bremser – få dem tjekket hurtigst muligt. 

1. Symptomer på ujævn opbremsning i elbil
2. Årsager til ujævn opbremsning i elbil
   1. Rust på bremseskiver og klodser
   2. Skæve eller ujævnt slidte bremseskiver 
   3. Fastsiddende bremsekalibre eller klodser 
   4. Manglende brug og forkerte bremsevaner 
   5. Regenerativ bremse-blanding og softwarefejl 
   6. Tekniske designvalg 
3. Konsekvenser af ujævn opbremsning i elbil
4. Løsninger på ujævn opbremsning i elbil
5. Gør det selv eller værksted?
   1. Det kan du selv gøre 
   2. Her bør du bruge en mekaniker 
6. Hvordan kan BoxNow hjælpe dig med ujævn opbremsning i elbil?

Hold øje med disse symptomer: 

• Pulserende bremsepedal: Du mærker pedalens tryk variere eller pulserer under foden, når du bremser. Det føles næsten som om bremserne “hugger” periodisk. Dette er et klassisk tegn på skæve eller ujævne bremseskiver. 

• Vibrationer i rat og bil: Hvis rattet ryster, eller hele bilen vibrerer under nedbremsning, kan det skyldes ujævnheder på bremseskiverne (f.eks. rust eller deformering). En jævn opbremsning bør ikke få bilen til at dirre. 

• Bilen trækker til siden: Oplever du, at bilen vil dreje svagt til højre eller venstre, når du bremser, er det et tegn på skævbremsning – altså at bremserne tager mere fat på det ene hjul end det andet. Det kan ske hvis en bremsekaliber hænger eller en skive er mere slidt/rustet på den ene side. 

• Mislyde fra bremserne: Ujævn opbremsning ledsages tit af mærkelige lyde. Det kan være et skurrende metal-lyd eller en højfrekvent hylen. For eksempel giver rustne skiver ofte en hylelyd, når klodserne griber ujævnt fat. Slibende eller hvinende bremser er altid et advarselstegn. 

• Nedsat bremseeffekt: Du skal måske træde hårdere på bremsen for at få samme effekt, eller bilen føles længere tid om at stoppe end normalt. Ujævn opbremsning kan betyde, at bremsebidet varierer, så bremselængden bliver uforudsigelig og længere. I daglig kørsel opdager du det måske som, at bilen ikke stopper helt så kontant som før. 

Symptomerne kan komme snigende. Mange elbilister lægger ikke mærke til lidt rust eller et svagt pulser i pedalen i starten. Men selv små tegn bør tages alvorligt – bremser er din vigtigste sikkerhedsfunktion. Hvis du oplever et eller flere af ovennævnte symptomer, er det tid til at finde ud af hvorfor og få det løst, før det udvikler sig. 

Gå til toppen af siden.

Rust på bremseskiver og klodser 

Elbiler bruger primært regenerativ bremsning – elmotoren bremser bilen og omdanner kinetisk energi til strøm til batteriet. Det betyder, at de hydrauliske skivebremser bruges meget mindre end i en benzinbil. Bagsiden er, at bremsefladerne ikke bliver “selvrenset” jævnligt af klodserne. Især i et klima som Danmarks (med fugt og vejsalt om vinteren) ruster bremseskiverne hurtigere, når de står ubrugt. Overfladerust kan give ujævnt greb – nogle områder af skiven bider klodsen fat i, andre er glatte af rust. Resultatet? Bremserne tager ujævnt fat og kan hyle, fordi rusten skaber ujævn friktion. Med tiden kan rusten også gøre klodserne sløve eller få dem til at sætte sig fast i caliperen. 

Skæve eller ujævnt slidte bremseskiver 

Bremseskiver kan med tiden blive deforme (“skæve”) – fx hvis de har været meget varme og så køles hurtigt ned, eller simpelthen pga. slitage. Skæve skiver vil få bremsepedalen til at pulse og rattet til at ryste under opbremsning. Desuden kan skiverne blive ujævnt slidte, hvis bremseklodserne trykker mere på én del af skiven end en anden (fx pga. snavs eller en lille skævhed). Skæve/ujævne skiver betyder, at bremsekraften kommer i “bølger” i stedet for jævnt – deraf den hakkende fornemmelse. 

Fastsiddende bremsekalibre eller klodser 

Når bremserne ikke bliver brugt ofte, kan bremsekaliberen begynde at hænge, eller bremseklodserne kan “gro fast”. Især bagbremserne er udsatte på elbiler. Hvis en kaliber hænger, vil bremseklodsen på det hjul konstant skrabe lidt eller omvendt ikke gribe ordentligt fat. Det fører til ulige bremsekraft på højre/venstre hjul, så bilen trækker skævt ved opbremsning. Desuden slider det den ene side mere end den anden. Årsagen til fastsiddende kalibre kan være rust og snavs i glidere og stempler – derfor er det vigtigt at få smurt bremsekalibre ved service. 

Manglende brug og forkerte bremsevaner 

Paradoksalt nok kan for blid kørsel være et problem. Hvis du altid kører med maksimal regenerering og næsten aldrig bruger fodbremsen, får skiverne ingen motion. FDM råder elbilister til jævnligt at bruge bremserne aktivt – fx foretage en hård opbremsning fra motorvejsfart en gang imellem (selvfølgelig hvor det er sikkert) for at rense skiverne. Glemmer man det, vil rusten overtage bremserne. Mange moderne elbiler (f.eks. Tesla, Hyundai, Kia) har kraftig one-pedal drive, som minimerer brugen af bremsepedalen – her skal du selv huske at aktivere de mekaniske bremser jævnligt. (Nogle biler har endda et “bremsevedligeholdelses”-program eller anbefaler at lade batteriet op til 100%, så regenereringen deaktiveres midlertidigt og skiverne bliver brugt). 

Regenerativ bremse-blanding og softwarefejl 

Elbilers bremsesystemer er avancerede. Ofte sker der en elektronisk styring, der blander regenerativ bremsning og almindelige bremser for at give en glidende oplevelse. Hvis denne styring ikke fungerer optimalt, kan du få et ryk når systemet skifter mellem motorbremse og friktionsbremse. Tidligere har nogle modeller haft softwareproblemer – for eksempel blev Hyundai Kona Electric fra 2019-2020 tilbagekaldt pga. en softwarefejl i det elektroniske bremsesystem, som kunne reducere bremseeffekten. Det er heldigvis sjældent, men det sker. Også mindre fejl som en defekt ABS-sensor kan få bremserne til at opføre sig besynderligt (ABS kan fejlagtigt pulsere bremserne på ujævnt underlag). 

Tekniske designvalg 

Forskellige bilmærker tackler bremse-udfordringen forskelligt. Fx har Volkswagen-koncernen valgt tromlebremser på baghjulene i modeller som VW ID.3/ID.4, Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, netop for at undgå rustproblemer på bagbremserne. Tromlebremserne er mere lukkede og tåler at stå ubrugt længere. Har din elbil derimod traditionelle skivebremser hele vejen rundt (som Tesla, Renault Zoe, Hyundai Kona m.fl.), så er risikoen for rust højest på bagbremserne. Det betyder ikke, at der er noget galt med din bil – det er et generelt vilkår ved elbiler, at man skal være ekstra opmærksom på bremsernes tilstand. 

Som det ses, skyldes ujævn opbremsning ofte manglende brug og vedligehold af de fysiske bremser. Det er lidt ironisk: Din elbil slider næsten ikke bremserne under kørsel, men netop derfor kan de drille på sigt. Heldigvis kan de fleste af disse problemer løses – eller endnu bedre, forebygges – med de rigtige tiltag. 

Gå til toppen af siden.

Lad os se på, hvad der kan ske, hvis du kører rundt med ujævn opbremsning: 

• Forringet sikkerhed: Det måske vigtigste: Ujævn opbremsning øger risikoen i trafikken. Hvis bremserne ikke bider jævnt, får du længere bremselængde og ustabil opbremsning. I en paniksituation kan det betyde forskellen på at standse i tide eller ej. Trækker bilen til siden under hård opbremsning, kan du endda risikere at miste kontrollen over bilen og ryge af vejen. Med andre ord: Ujævne bremser kan være farlige. 

• Øget slid og følgefejl: Kører du længe med rustne eller skæve bremseskiver, vil det slide dine bremseklodser skævt og belaste bremsekalibrene unødigt. En hængende kaliber kan fx overophede bremsen på det ene hjul, hvilket både kan skævvride skiven yderligere og i værste fald beskadige hjullejerne eller ABS-sensoren. Små rystelser kan også påvirke ophæng og styretøj over tid. Kort sagt kan et bremseproblem brede sig og blive værre, jo længere du ignorerer det. 

• Omkostninger til reparation: Jo længere tid du venter, desto dyrere kan regningen blive. Et sæt nye bremseskiver + klodser koster typisk 2.000–4.500 kr. per aksel inkl. arbejde – nogle elbiler (specielt de tunge) har dyre performance-bremser, så prisen kan være i den høje ende. Hvis en bremsekaliber skal skiftes oveni, løber det yderligere op. Ved at reagere tidligt kan man måske nøjes med at rense eller afdreje skiverne, fremfor en fuld udskiftning. Ignorerer man problemet, kan det også påvirke gensalgsværdien på bilen negativt, da nye købere vil frygte kostbare bremsejobs. 

• Dumpet syn og lovkrav: I Danmark skal bilen til periodisk syn, og bremserne skal være i orden. Synsrapporterne fra de senere år viser, at mange (især elbiler) kommer i omsyn pga. rustne eller ujævne bremser. Faktisk ser synsfolkene en stigende tendens til, at selv relativt nye elbiler dumper på grund af rust på bremseskiverne – især bagbremserne. Skivebremser må højst have en forskel på 30% i bremsekraft mellem højre og venstre side, ellers er det skævbremsning og bilen bliver ikke godkendt. Konsekvensen af ujævne bremser kan altså være, at du skal betale for et omsyn og få lavet bremserne i en fart. 

• Dårligere køreoplevelse: Sidst men ikke mindst går det ud over fornøjelsen ved at køre bil. En elbil plejer at stoppe smooth og lydløst – det er en del af luksusfølelsen. Ujævne bremser derimod kan få hver opbremsning til at føles som en lille bump. Det kan være stressende i tæt trafik, hvor man bremser ofte. Samtidig er konstante hylelyde eller rystelser pinligt (f.eks. når fodgængere kigger fordi din ellers lydløse bil skriger fra bremserne). Ingen har lyst til at cruise i en dyr Tesla eller Mercedes EQC, der lyder som en slidt gammel taxa! Kort sagt: Problemet bør løses for at bevare både sikkerheden og glæden ved din elbil. 

Gå til toppen af siden.

Her er en række løsninger og gode råd: 

1. Brug bremserne bevidst i din kørsel: Den nemmeste forebyggelse (og nogle gange kur) mod rustne bremser er at bruge dem. Som elbilist skal du indimellem tvinge bilen til at bruge de mekaniske bremser. Et godt tip er at lave en kontrolleret hård opbremsning fra motorvejsfart en gang om ugen eller måneden (selvfølgelig under sikre forhold og uden trafikanter lige bag dig). Det slider minimalt, men brænder rusten af skiverne og holder dem blanke. Tilsvarende kan du prøve at køre i B-mode uden regenerering (hvis din bil har den funktion) eller lade batteriet op til 100%, så bilen i en periode bruger de almindelige bremser mere. Dette er en gratis måde at “vedligeholde” bremserne på. 

1. Få renset eller justeret bremserne: Hvis du allerede oplever ujævne bremser, kan en bremserensning og service måske klare det. En mekaniker kan adskille bremserne, rense rust og snavs af skiver og klodser, og smøre bevægelige dele (f.eks. kalibernes glidere). Ofte vil man også slibe kanterne på klodserne og fjerne “glaze” (hvis klodserne er glaserede af varme). Denne proces kan fjerne mislyde og forbedre bremsekontakten, hvis problemet endnu ikke er for fremskredet. Det er relativt hurtigt klaret derhjemme eller på værksted og kan spare dig for en udskiftning. 

1. Udskiftning af slidte dele: Er skiverne meget rustne, ridsede eller decideret skæve, kommer man ikke uden om at skifte bremseskiver og -klodser. Nye skiver giver en frisk, plan overflade, så bremseeffekten bliver jævn igen. Det anbefales at skifte skiver og klodser samtidig, og ofte i par (begge forhjul eller begge baghjul), for at opnå ens bremsevirkning. Som nævnt koster det typisk et par-tre tusinde kroner per aksel i Danmark. Det er penge givet godt ud for din sikkerhed. Husk at køre bremserne forsigtigt til bagefter – de første 200 km bør man undgå alt for hårde opbremsninger, så de nye dele kan sætte sig korrekt. 

1. Softwareopdatering og elektronisk kontrol: Hvis du mistænker, at problemet ligger i det elektroniske bremsesystem, så sørg for at få opdateret din bils software til seneste version. Producenter udsender jævnligt opdateringer, som finjusterer bremsekalibreringen i elbiler. F.eks. udsendte Tesla tidligere opdateringer der forbedrede bremsefølelsen, og andre mærker har gjort lignende. Som nævnt havde Hyundai en kendt softwarefejl på Kona EV, som blev løst via en tilbagekaldelse/opdatering. Tjek om der ligger åbne servicekampagner eller recalls på bremserne for netop din bilmodel – det kan et autoriseret værksted eller en tjeneste som BoxNow også hjælpe med at slå op. 

1. Professionel bremseinspektion: Hvis du er i tvivl om årsagen, så lad en mekaniker udføre en grundig bremseinspektion. Ved en sådan kontrol måles skivernes tykkelse og planhed, klodsernes tilstand og bevægelighed, og bremsevæskens kvalitet tjekkes. Ofte vil mekanikeren prøve at dreje hjulene rundt og se om bremserne hænger. En erfaren mekaniker kan hurtigt afgøre, om der er rust der skal fjernes, en kaliber der hænger, eller noget tredje. Bremsesystemet er et sikkerhedssystem, så det er bedre at få professionel vurdering end at gætte sig frem. Som BMWs tekniske råd lyder: Uanset årsagen til dårlige bremser, bør du kontakte et serviceværksted – bremser er ikke noget man tager chancer med. 

Husk at kombinere løsningerne med sund fornuft. Ofte vil en kombination af egen indsats (f.eks. at bremse hårdt igennem lejlighedsvis) og professionel hjælp (serviceeftersyn, smøring, udskiftning af dele) give det bedste resultat. Når først bremserne igen fungerer optimalt, så hold dem ved lige ved at bruge dem. Så undgår du forhåbentlig, at problemet opstår igen. 

Gå til toppen af siden.

Det kan du selv gøre 

Du kan godt prøve de forebyggende tips selv. Tag din elbil ud på en øde vej og bremse hårdt et par gange for at rense skiverne (som FDM anbefaler). Du kan også forsøge at slå regenereringen fra midlertidigt og køre nogle ture, hvor du bruger bremsepedalen mere. Disse tiltag kan i nogle tilfælde fjerne let rust og genoprette noget af bremseevnen. Desuden kan du lave et visuelt tjek: kig gennem fælgene – ser skiverne meget rustne ud? Er der dybe riller eller ujævnheder? Er bremsevæskestanden OK? Sådanne observationer kan du godt selv gøre. Er du en erfaren gør-det-selv mekaniker med det rette værktøj, kan du muligvis også selv tage hjulene af og rense klodser/skiver, hvis du ved, hvad du gør. 

Her bør du bruge en mekaniker 

Alt der rækker ud over simpel rengøring, bør du lade en professionel om. At skille bremsekalibre ad, skifte skiver/klodser eller udlufte bremser kræver viden og det rigtige værktøj. Fejl her kan få fatale konsekvenser. Moderne elbiler har også ofte elektronisk styrede bremser (Brake-by-wire), hvor kalibrene aktiveres af computeren. Dette kan kræve særligt diagnoseudstyr og procedurer for korrekt justering. F.eks. skal parkeringsbremsens elmotorer ofte sættes i servicemode via computer, før man kan presse stemplerne tilbage. Hvis du roder uden det, risikerer du at ødelægge mekanismen. Garantien kan også blive påvirket, hvis du selv skruer og noget går galt. 

Derfor: Med mindre det drejer sig om en enkelt hård opbremsning for at fjerne overfladerust, så er det klogt at få en mekaniker til at håndtere ujævne bremser. Sikkerhed frem for alt. Heldigvis behøver det ikke være besværligt – du kan nemt få en mekaniker hjem til dig i indkørslen, hvilket vi kigger på nu. 

Gå til toppen af siden.

Dine ujævne bremser kan altså blive fikset, mens du er hjemme eller på arbejde – uden at du skal køre til et værksted og vente i et trist venterum. Især når bremserne er mistænkt for at være usikre, er det en kæmpe fordel at undgå at køre i trafikken med dem. BoxNow’s mekaniker ruller ud til din adresse i en komplet udstyret servicevogn og tager sig af problemet i din indkørsel. 

Hvad kan de gøre? Kort sagt: alt det en almindelig mekaniker kan – bare hos dig. BoxNow kan lave et bremsetjek, rense og smøre kalibre, eller skifte dine bremseskiver og klodser på stedet. Deres mekanikere er erfarne i elbiler specifikt. BoxNow fungerer som autoriseret servicepartner for elbilmærket Xpeng, hvilket betyder at deres mekanikere er specialuddannede i moderne højteknologiske elbiler. Den ekspertise kommer alle kunder til gode, uanset om du kører Xpeng, Tesla, VW, Hyundai eller noget helt femte – de har udstyret og knowhow til at håndtere regenerative bremsesystemer, elektroniske parkeringsbremser osv. Du beholder selvfølgelig fabriksgarantien, når du får udført service hos BoxNow, og de bruger reservedele af original kvalitet. 

Fordele for dig: BoxNow er designet til din bekvemmelighed. Deres koncept henvender sig netop til os travle danskere, der gerne vil slippe for bøvlet. I stedet for at skulle afsætte en fridag til værkstedsbesøg, kan du booke en tid online, og få en mekaniker ud, når det passer dig. De kører i hele landet, så om du bor i København, Odense, Aarhus eller Klitmøller, kan du få hjælp. Priserne er gennemsigtige, og du får premium service – BoxNow scorer ikke for ingenting 4,9 ud af 5 stjerner i kundetilfredshed. Du får en dialog direkte med mekanikeren, som forklarer hvad der er galt og fikser det, mens du måske drikker en kop kaffe indenfor. Nemmere bliver det ikke. Så hvis din elbil lider af ujævn opbremsning, er BoxNow klar til at hjælpe dig hurtigt videre med sikre bremser og minimal besvær.